Układ napędowy

Modele DAF LF Euro 6 są wyposażane w nowe cztero- lub sześcio- cylindrowe silniki PACCAR PX. Dostępne są różne konfiguracje mocy, skrzyni biegów i przełożenia tylnej osi, aby każdy użytkownik mógł dobrać odpowiedni układ napędowy do wykonywanej pracy. Nowe układy napędowe Euro 6 gwarantują optymalne połączenie mocy i wydajności. Nowością są ręczne, dziewięcio- biegowe skrzynie biegów oraz nowe tylne osie SR1339 do bardziej wymagających zastosowań.

Silnik PACCAR PX-5

Silnik PACCAR PX-5

Silnik PACCAR PX-5Zupełnie nowy czterocylindrowy silnik PACCAR PX-5 o pojemności 4,5 l stanowi idealną jednostkę napędową dla potrzeb dystrybucji na terenach miejskich. Jest dostępny w trzech wersjach, o mocy od 112 kW/150 KM do 157 kW/210 KM. Dzięki technologii Euro 6 zapewnia najniższy możliwy poziom emisji zanieczyszczeń. Oczywiście, zapewnia również niskie zużycie paliwa, jak zwykle w przypadku pojazdów marki DAF.

Oprócz wysokiej niezawodności silniki PACCAR PX-5 charakteryzują się także ekologiczną i ekonomiczną pracą. Model PX-5 zapewnia okresy międzyobsługowe rzędu 60 000 km. Aktywny filtr cząstek stałych wymaga czyszczenia dopiero po 320 000 km lub po 5 latach. Wiele funkcji i elementów silnika jest zgrupowanych w obrębie jednego modułu. Pozwala to obniżyć koszty konserwacji i osiągnąć wysoki zwrot z inwestycji.

Typ silnikaOsiągiMoment obrotowy
PX-5 112112 kW/150 KM
(1800–2300 obr./min)
580 Nm
(1100–1800 obr./min)
PX-5 135135 kW/180 KM
(1800–2300 obr./min)
700 Nm
(1200–1800 obr./min)
PX-5 157157 kW/210 KM
(2000–2400 obr./min)
760 Nm
(1300–2000 obr./min)

Silnik PACCAR PX-7

Silnik PACCAR PX-7

Silnik PACCAR PX-7 Euro 6Silniki PACCAR PX zostały zaprojektowane zupełnie od nowa, podobnie jak silniki serii MX. Największą jednostką w tej linii jest sześciocylindrowy silnik PACCAR PX-7 o pojemności 6,7 l. Jest dostępny w czterech wersjach o mocy od 164 kW/220 KM do 231 kW/310 KM. Doskonale nadaje się do pojazdu LF do zastosowań dystrybucyjnych. Cechuje go duża moc i wydajność, a przy tym pracuje płynnie i jest przyjazny dla środowiska. Ponadto jest łatwy w obsłudze.

Pojazd dystrybucyjny musi wykonywać swoją pracę bez problemów. Dlatego właśnie konstrukcja silnika PX-7 opiera się na koncepcji maksymalnej użyteczności. Niskie potrzeby konserwacyjne przyczyniają się do wyższych zwrotów z inwestycji. Okres międzyobsługowy wynosi do 60 000 km, a filtr cząstek stałych wymaga czyszczenia dopiero po 320 000 km. Silnik PX-7 jest również wyposażony w jeden pasek wieloklinowy, a liczne funkcje i elementy są zgrupowane w obrębie jednego modułu. Przekłada się to na niskie koszty konserwacji.

Typ silnikaOsiągiMoment obrotowy

PX-7 164

164 kW/220 KM
(1800–2300 obr./min)

850 Nm
(1100–1800 obr./min)

PX-7 186

186 kW/250 KM
(1800–2300 obr./min)

950 Nm
(1100–1800 obr./min)

PX-7 208

208 kW/280 KM
(2000–2300 obr./min)

1020 Nm
(1200–2000 obr./min)

PX-7 231

231 kW/310 KM
(2000–2300 obr./min)

1100 Nm
(1200–2000 obr./min)

 

EAS

Układ dodatkowego oczyszczania spalin w silnikach Euro 6

Aby spełnić surowe wymogi normy emisji spalin Euro 6 i jednocześnie zapewnić najniższe możliwe zużycie paliwa, firma DAF wykorzystała w swoich zaawansowanych silnikach PACCAR Euro 6 nowoczesne technologie dodatkowego oczyszczania spalin, takie jak katalizator SCR czy filtr cząstek stałych. Najnowocześniejszy układ wtrysku common rail zapewnia wysokie ciśnienie i pozwala na stosowanie w silniku wtrysku wstępnego, wtórnego lub obu naraz. Dzięki temu paliwo jest drobniej rozpylane, co daje z kolei większe możliwości optymalizacji spalania. Rezultat: najniższy możliwy poziom hałasu, emisji spalin i zużycia paliwa. Temperatura gazów spalinowych jest skutecznie kontrolowana, dzięki czemu udało się zoptymalizować współpracę silnika z układem dodatkowego oczyszczania gazów spalinowych.

Oprócz właściwego składu spalin ważna jest też odpowiednia temperatura w filtrze cząstek stałych. Najlepszym sposobem na to jest pasywna regeneracja filtra, która możliwa jest po stworzeniu przez silnik idealnych do tego warunków. Dlatego właśnie w większości silników PACCAR Euro 6 kolektor wydechowy i inne istotne elementy układu wydechowego są obudowane. Jeśli mimo to temperatura spalin będzie zbyt niska ze względu na sposób użytkowania pojazdu, silnik zostanie przełączony do trybu aktywnej regeneracji.

Również katalizator SCR został zaprojektowany w taki sposób, aby utrzymywać optymalną temperaturę. Dzięki odpowiednio dobranej powłoce może on osiągać maksymalną skuteczność w różnych zakresach temperatur, co przekłada się na optymalną wydajność pracy silnika.

Przekładnie

Przekładnie

DAF LF Euro 6 — skrzynia biegówNowy model LF jest standardowo wyposażony w ręczną skrzynię biegów z pięcioma lub sześcioma przełożeniami, przełączanymi za pośrednictwem linek. Zapewnia to wyższy poziom komfortu, ponieważ zmiana przełożenia wymaga użycia niewielkiej siły, a ruchy dźwigni są krótkie. Nowy układ linek zmiany biegów jest bezobsługowy i przyczynia się do obniżenia poziomu hałasu.

Nowością jest dziewięciobiegowa ręczna skrzynia firmy ZF, przystosowana do przenoszenia momentu obrotowego sięgającego 1100 Nm, dzięki czemu znakomicie sprawdza się w cięższych modelach LF, używanych na przykład to transportu kontenerów i materiałów budowlanych.

Opcjonalnie model DAF LF może zostać wyposażony w sześciobiegową, zautomatyzowaną skrzynię biegów AS Tronic. Są także dostępne całkowicie automatyczne skrzynie biegów Allison 3000, które mogą być montowane w wersjach do zastosowań specjalnych, takich jak samochody straży pożarnej i pojazdy do wywozu śmieci.

Osie

Szeroki wybór przekładni zębatych

DAF LF Euro 6 — tylna ośW tylnej części układu napędowego znajduje się tylna oś z pojedynczą przekładnią redukcyjną, dostępną w wielu konfiguracjach przełożenia. W najlżejszej osi, pięciotonowej SR 5.10, zastosowano przełożenie 4,10:1, natomiast dla osi SR 5:14 dostępnych jest siedem opcji przełożenia — od 3,31:1 do 6,33:1. Dla osi 8-, 10- i 11-tonowych dostępnych jest siedem opcji przełożenia — od 3,31:1 do 6,33:1.

Możliwości ładunkowe 18-/19-tonowych wersji modelu LF poszerzyło udostępnienie tylnej osi SR13.39, która jest rozwiązaniem szczególnie interesującym w krajach, w których przepisy dopuszczają obciążenie osi napędzającej przekraczające 11,5 t. Nowa 13-tonowa oś jest dostępna z przełożeniem wynoszącym 3,73, 4,10, 4,56, 5,13 lub 5,63.

Skonfiguruj swoją ciężarówkę DAF

DAF Euro 6 truck configurator

Zawsze znajdziemy samochód DAF, który spełni wszystkie potrzeby. Skorzystaj z aplikacji DAF Truck Configurator, aby przekonać się, który samochód ciężarowy zgodny z normą Euro 6 najlepiej spełni Twoje potrzeby.

DAF Truck Configurator

Instrukcje dla kierowców DAF LF Euro 6

DAF-LF-Euro-6-driver-instructions-400

Czy jeździsz samochodem ciężarowym DAF LF Euro 6?Zobacz materiały wideo zawierające instrukcje dla kierowców na kanale firmy DAF w serwisie YouTube.

Wyświetl listę odtwarzania

Usługi firmy DAF

DAF services

Efektywny transport to więcej niż doskonała ciężarówka. Za każdą ciężarówką firmy DAF stoi profesjonalna organizacja i międzynarodowa sieć dealerów.Dzięki nim klienci uzyskują pomoc w zakresie wyboru właściwego pojazdu, jego finansowania i utrzymania floty w doskonałym stanie.

Czytaj więcej

Ta strona korzysta z plików cookie

Firma DAF stosuje pliki cookie, aby poprawić działanie niniejszej strony internetowej oraz zapewnić możliwie najlepszą obsługę. Ponadto firma DAF korzysta z funkcji Google Analytics w celu analizy sposobu korzystania przez Państwa z naszej strony. Dane uzyskane w ten sposób pozostają anonimowe. Pliki cookie stosowane przez firmę DAF są całkowicie bezpieczne, jednak można zmienić ustawienia dotyczące tych plików w przeglądarce internetowej.