Układ napędowy

Nowy model CF oferuje rozwiązania dopasowane do indywidualnych potrzeb. W ich ramach oferowany będzie nowy silnik PACCAR PX-7 o pojemności 6,7 l, dostępny w modelach CF od początku 2014 roku, oraz silnik MX-11 o pojemności 10,8 l i silnik MX-13 o pojemności 12,9 l. Mają one moc od 210 kW/290 KM do 375 kW/510 KM i są wyposażone w niezwykle skuteczne hamulce silnikowe. Dostępne są ręczne skrzynie biegów z przełożeniem bezpośrednim i nadbiegiem, zautomatyzowane skrzynie biegów AS Tronic oraz całkowicie automatyczne skrzynie biegów. Każdy pojazd może być wyposażony w odpowiednią przystawkę PTO do konkretnych zastosowań.

Silnik MX-13

Silnik PACCAR MX-13

Modele CF wykorzystywane w najbardziej wymagających zastosowaniach mogą być wyposażone w silnik PACCAR MX-13 Euro 6 o pojemności 12,9 litra. Silnik ten jest dostępny w wersjach o mocy 300 kW/410 KM, 340 kW/460 KM, a nawet 375 kW/510 KM przy zużyciu paliwa na poziomie niezwykle wydajnych silników DAF Euro 5 ATe.

PACCAR MX-13 to trwała sześciocylindrowa jednostka, wyróżniająca się wysokimi osiągami i maksymalnym współczynnikiem wykorzystania. Jego żywotność przewidziano na 1,6 mln km, a okresy międzyobsługowe wynoszą nawet do 150 000 km. W warunkach transportu międzynarodowego oznacza to zaledwie jedną wizytę w serwisie w ciągu roku.

Typ silnikaOsiągiMoment obrotowy

MX-13 303

303 kW/412 KM
(1425–1750 obr./min)

2000 Nm
(1000–1425 obr./min)

MX-13 340

340 kW/460 KM
(1425–1750 obr./min)

2300 Nm
(1000–1425 obr./min)

MX-13 375

375 kW/510 KM
(1425–1750 obr./min)

2500 Nm
(1000–1425 obr./min)

MX-11

Silnik PACCAR MX-11

Podczas opracowywania nowego silnika PACCAR MX o pojemności 10,8 l głównymi założeniami były wysokie osiągi, niewielka masa i niskie zużycie paliwa. Oczywiście ważne były także niezawodność, długi okres eksploatacji i optymalna dostępność. Silnik PACCAR MX-11 jest dostępny w wersjach o mocy od 210 kW/290 KM do 320 kW/440 KM. Doskonale sprawdza się w dystrybucji oraz wymagających zastosowaniach, w których kluczowe znaczenie mają niska masa i jak najniższe zużycie paliwa.

Typ silnikaOsiągiMoment obrotowy

MX-11 210

210 kW/290 KM
1700 obr./min.

1200 Nm
(1000–1700 obr./min)

MX-11 240

240 kW/330 KM
1650 obr./min.

1400 Nm
(1000–1650 obr./min)

MX-11 271

271 kW/370 KM
1650 obr./min.

1600 Nm
(1000–1650 obr./min)

MX-11 291

291 kW/400 KM
(1450–1700 obr./min)

1900 Nm
(1000–1450 obr./min)

MX-11 320

320 kW/440 KM
(1450–1700 obr./min)

2100 Nm
(1000–1450 obr./min)

 

Silnik PX-7

Silnik PACCAR PX-7

Nowy silnik PACCAR PX-7, przystosowany specjalnie do zastosowań dystrybucyjnych, będzie montowany w modelu CF od początku 2014 roku. Nowy PACCAR PX o pojemności 6,7 l to niewielki sześciocylindrowy silnik, w którym zastosowano zaawansowany układ wtrysku common rail (ciśnienie wtrysku może sięgać 1800 bar), turbosprężarkę ze zmienną geometrią oraz wydajny układ dodatkowego oczyszczania spalin.

Typ silnikaOsiągiMoment obrotowy

PX-7 164

164 kW/220 KM
(1800–2300 obr./min)

850 Nm
(1100–1800 obr./min)

PX-7 186

186 kW/250 KM
(1800–2300 obr./min)

950 Nm
(1100–1800 obr./min)

PX-7 208

208 kW/280 KM
(2000–2300 obr./min)

1020 Nm
(1200–2000 obr./min)

PX-7 231

231 kW/310 KM
(2000–2300 obr./min)

1100 Nm
(1200–2000 obr./min)

EAS

Układ dodatkowego oczyszczania spalin (Exhaust gas Aftertreatment System, EAS)

Aby spełnić surowe wymogi normy emisji spalin Euro 6 i jednocześnie zapewnić najniższe możliwe zużycie paliwa, firma DAF wykorzystała w swoich zaawansowanych silnikach PACCAR Euro 6 nowoczesne technologie dodatkowego oczyszczania spalin, takie jak katalizatory SCR czy filtry cząstek stałych.

Przekładnie

Przekładnie

DAF CF Euro 6 AS-Tronic Zależnie od modelu, nowe pojazdy CF Euro 6 są wyposażane standardowo w 5-, 6-, 9- lub 12-biegowe przekładnie ręczne. Dostępna jest także opcjonalna skrzynia 16-biegowa oraz zautomatyzowane przekładnie AS Tronic w wariantach 6-, 12- i 16-biegowych.

12- i 16-biegowe skrzynie AS Tronic są wyposażone w szereg funkcji dostępnych tylko w pojazdach DAF, takich jak EcoRoll (umożliwiająca kontrolowany zjazd ze wzniesienia przy rozłączonym sprzęgle z wykorzystaniem naturalnego pędu) oraz Fast Shift do szybszego przełączania między biegami wyższego zakresu w celu zapewnienia maksymalnej wydajności. 

Dzięki opracowanemu zupełnie od nowa oprogramowaniu i nowym czujnikom sprzęgło pracuje stopniowo i bardzo płynnie, co przekłada się na doskonałe charakterystyki przyspieszania i manewrowania.

Osie

Lżejsza tylna oś

W modelu CF Euro 6 dostępna jest nowa, lżejsza oś tylna, która zapewnia ładowność do 44 t i moment obrotowy silnika do 2300 Nm. Nowością jest zastosowanie konstrukcji Stabilink. Dzięki integracji stabilizatora z zawieszeniem tylnej osi uzyskano optymalną sztywność i stabilność, a także znacznie ograniczono masę konstrukcji.Oś PACCAR MX-11 Euro 6

Instrukcje dla kierowców DAF CF Euro 6

CF-driver-instructions_pl

Czy jeździsz samochodem ciężarowym DAF CF Euro 6?Zobacz materiały wideo zawierające instrukcje dla kierowców na kanale firmy DAF w serwisie YouTube.

Wyświetl listę odtwarzania

Skonfiguruj swoją ciężarówkę DAF

DAF Euro 6 truck configurator

Zawsze znajdziemy samochód DAF, który spełni wszystkie potrzeby. Skorzystaj z aplikacji DAF Truck Configurator, aby przekonać się, który samochód ciężarowy zgodny z normą Euro 6 najlepiej spełni Twoje potrzeby.

DAF Truck Configurator

Ta strona korzysta z plików cookie

Firma DAF stosuje pliki cookie, aby poprawić działanie niniejszej strony internetowej oraz zapewnić możliwie najlepszą obsługę. Ponadto firma DAF korzysta z funkcji Google Analytics w celu analizy sposobu korzystania przez Państwa z naszej strony. Dane uzyskane w ten sposób pozostają anonimowe. Pliki cookie stosowane przez firmę DAF są całkowicie bezpieczne, jednak można zmienić ustawienia dotyczące tych plików w przeglądarce internetowej.